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El control de la rugosidad del casco de un barco es un factor importante al considerar los costos operacionales de la nave. La rugosidad del casco aumenta principalmente debido a la corrosión, la picadura, la ondulación de la plancha, los daños mecánicos y, sobre todo, la bioincrustación. Un mantenimiento adecuado y la correcta aplicación de recubrimientos antiincrustación de alta calidad reducen los efectos hidrodinámicos y permiten reducir significativamente las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
La rugosidad del casco se mide justo antes y después del carenado. El Medidor de rugosidad superficial de casco mide el valor AHR (Average Hull Roughness, rugosidad media del casco) de buques marítimos (AHR es el promedio de todas las lecturas de rugosidad superficial del navío y es la medida a partir de la cual se correlaciona el rendimiento del barco.
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